{"id":193,"date":"2026-02-12T21:55:37","date_gmt":"2026-02-12T21:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/valdanastautrement.fr\/?p=193"},"modified":"2026-02-13T08:58:20","modified_gmt":"2026-02-13T08:58:20","slug":"centre-bourg-des-incoherences-dans-la-gestion-du-chantier-qui-interrogent","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/valdanastautrement.fr\/index.php\/2026\/02\/12\/centre-bourg-des-incoherences-dans-la-gestion-du-chantier-qui-interrogent\/","title":{"rendered":"Centre-bourg : des incoh\u00e9rences dans la gestion du chantier qui interrogent"},"content":{"rendered":"\n

Le centre-bourg est r\u00e9nov\u00e9. C\u2019est un fait.<\/p>\n\n\n\n

Le choix a \u00e9t\u00e9 fait d\u2019un am\u00e9nagement tr\u00e8s min\u00e9ral, largement en pierre. Nous pensons que ce parti pris ne correspond pas aux enjeux du changement climatique, alors m\u00eame que les \u00e9pisodes de canicule se multiplient. Aujourd\u2019hui, il faut v\u00e9g\u00e9taliser davantage les centres-bourgs pour lutter contre les \u00eelots de chaleur. Nous contestons donc ce choix d\u2019am\u00e9nagement. Il n’est pas question de tout refaire mais il faut pointer de n\u00e9cessaires am\u00e9liorations.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de l\u2019esth\u00e9tique, plusieurs points posent selon nous de r\u00e9els probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons fait le tour du bourg avec notre Colistier, Christophe Brossault, qui habite le bourg et a travaill\u00e9 toute sa carri\u00e8re dans le b\u00e2timent. Et notre t\u00eate de liste Christian Lamy est all\u00e9 voir ce que faisaient nos voisins de Saint S\u00e9glin<\/p>\n\n\n\n

\"\ud83d\udeb6\u200d\u2640\ufe0f\" Une zone pi\u00e9tonne mal identifi\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La commune a fait le choix d\u2019une zone de rencontre (panneau B52, vitesse limit\u00e9e \u00e0 20 km\/h).<\/p>\n\n\n\n

Dans les faits, il est difficile d\u2019identifier o\u00f9 se termine cette zone (il n’y a pas de panneau de fin de zone). Certaines parties devraient \u00eatre clairement d\u00e9finies comme zones pi\u00e9tonnes (et ce n’est pas le cas), avec une s\u00e9paration plus lisible entre la chauss\u00e9e de voitures et les cheminements pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

Les recommandations des pouvoirs publics sont pourtant claires : maintenir un cheminement pi\u00e9ton inaccessible aux voitures dans les zones de rencontre. Ce n\u2019est pas le cas aujourd\u2019hui, et la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons n\u2019est pas suffisamment assur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"\u267f\" Accessibilit\u00e9 et stationnement PMR non conformes<\/p>\n\n\n\n

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La place de stationnement PMR situ\u00e9e pr\u00e8s de la future sup\u00e9rette n\u2019est pas conforme : elle mesure 2 m, alors que la norme minimale est de 3,30 m.<\/p>\n\n\n\n

Plus largement, de nombreux endroits restent peu accessibles aux personnes en fauteuil roulant ou aux poussettes.<\/p>\n\n\n\n

\"\ud83d\udea7\" Des choix de chantier qui interrogent<\/p>\n\n\n\n

Pour prot\u00e9ger les murs de l\u2019humidit\u00e9, du Delta MS (film plastique noir) a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 le long des fa\u00e7ades. Or, la notice technique pr\u00e9cise qu\u2019il doit \u00eatre fix\u00e9 en partie haute et b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une finition adapt\u00e9e afin d\u2019\u00e9viter les infiltrations.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, nous avons de s\u00e9rieux doutes sur la mise en \u0153uvre : il suffit de constater l\u2019\u00e9tat du rev\u00eatement et les copeaux qui s\u2019accumulent entre les murs et le dispositif.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De plus, de nombreuses goutti\u00e8res se d\u00e9versent directement sur la place. Pourquoi aucun raccordement aux collecteurs souterrains n\u2019a-t-il \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Enfin, le passage des c\u00e2bles en fa\u00e7ade est regrettable : le chantier aurait \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion id\u00e9ale pour les enterrer.<\/p>\n\n\n\n

\"\ud83d\udeb2\" Un centre-bourg peu cyclable<\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019existe toujours aucun abri v\u00e9lo couvert.<\/p>\n\n\n\n

\"\ud83d\ude9b\" Des poids lourds toujours pr\u00e9sents<\/p>\n\n\n\n

Le maire l\u2019avait promis dans la presse : aucun poids lourd ne circulerait dans le bourg. Nous en sommes loin. Nous verrons si le barreau routier se concr\u00e9tise, mais en attendant, la circulation des poids lourds d\u00e9t\u00e9riore un chantier co\u00fbteux, tout juste achev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\ud83d\udcb0\" Un co\u00fbt qui interroge<\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt total du chantier s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 2,4 millions d\u2019euros.<\/p>\n\n\n\n

La municipalit\u00e9 avan\u00e7ait dans son projet initial un taux de subventions de pr\u00e8s de 60 % .Au bout du compte on a 16 % de subvention, soit 1 700 000 \u20ac \u00e0 la charge des habitant par l’emprunt Rapport\u00e9 \u00e0 la population, cela repr\u00e9sente environ 433\u20ac par habitant (y compris pour les habitants de Campel).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 titre de comparaison, le centre-bourg de Saint-Seglin vient d\u2019\u00eatre inaugur\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

\"\u27a1\ufe0f\"570 000 \u20ac de travaux,<\/p>\n\n\n\n

\"\u27a1\ufe0f\" 80 % de financements et subventions,<\/p>\n\n\n\n

\"\u27a1\ufe0f\" soit environ 200 \u20ac par habitant.<\/p>\n\n\n\n

Et l\u00e0-bas, les pi\u00e9tons sont r\u00e9ellement en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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